为了正确地使用设备和搞好共维护检修工作，掌握扒渣机设备在运行过程中技术状态变化的规律性以及各种损坏的原因和形式是极其必要的。
机械破坏一般可分为正常损和不正常损坏两大类。造成正常损坏的主要原因是磨报、疲劳、变形和腐坏。造成不正常损坏的主要原因是制造或维修质量没有达到设计要求、运输保管不当以及违反操作规程等。现将这些原因引起的机械损坏的机理简略描述如下。
1.磨损
零件互相摩擦，其接触表面产生尺寸、形状和表面质量变化的现象叫做磨损，它是使设备损坏的主要原因之一。
磨损是伴随着摩擦而产生的。根据接触物表而含有润滑脂的情况，座擦又分为干摩擦、湿摩擦和半干摩擦三种。干摩擦的破坏力比较大，应尽量避免。按照磨拟破坏的形式，可分为摩擦磨损，磨料磨损和抓粘性磨损三种。摩擦磨损是指互相接触的物体在相对运动时，其凸起部分由于疲劳剥蚀或被直接刮削而脱落的现象。接触物表面的粗糙度越大，靡擦磨损也越严重。磨料磨损是指属与各种不规则的磨之间的摩擦而产生的磨损。通常，在设备的作业场所粉尘都很大，如果这些粉尘进人到设备白配合表面，山东轮式扒渣机，就会产生严重的磨料磨损，使表面擦伤或产生类似七削的作用，使磨损加剧。例如，如果空气滤清器失灵或柴油机吸气管道漏气，就会使缸套与活塞间的磨损大大加快。因而保持设备动配合部分必要的清洁，尤其是你油和润滑油的清洁是十分鹜要的。抓粘性磨损的实质是在滑动摩擦过程中两金属表面产生量属联系，由于相对移动的结果，使联系部分拉坏。在接触载荷高、润滑差，相对速度小的情况下，接触物的表面很容易产生抓粘冲损。一且产生抓粘磨损，其发展十分迅速，能在很短的时间内位设备受到严重破坏。
2.疲劳
在长期交变载荷的作用下，某些零件产生疲劳裂纹而造成我面剥落或者整体折断。在便用过程中，载荷的随机性、润滑油不干净、零件加工质量不高以及由于零件磨损和腐蚀等原因都会捉使疲劳损坏发生。
3.变形
当外载荷所引起的应力超过零件材料的屈服极限时，零件就会产生有害变形。
4.腐坏
腐坏包括腐蚀和腐朽，例如金属生锈、橡胶老化等。
5.制造或修理质量不符设计要求
是指设备在制造或修理后，在尺寸、形状、光洁度、材料的物理机械性质及热处理、装配质量以及同心度等方面不符设计的要求。
6.运输保管不当
在运输和装卸时因操作不当，可能使光洁的零件表面碰伤、碰坏，造成设备或零件报废。深管不当也会造成零部件严重损坏。
7.违反操作规程
操作不当或没有及时地进行保养，电动轮式扒渣机，如柴油机空气滤清器过肚、机油清洁度不够等都会给有关零部件带来严重的损伤。
正确的维修保养就是一方面尽量防止因不正常损坏所造成的零部件或整合设备的损坏，另一方面总结设备因正常原因而发生损坏失效的规律，以提高设备的完好率和维护检修质量。
扒渣机保养方法介绍：
1.扒渣机使用前，必须把液压油加到油箱五分之四以上，液压油次要在扒渣机工作100小时后更换，第二次更换不能超过使用450小时，轮胎式扒渣机价格，以后至少每年更换一次液压油。液压油滤芯应同时更换，保证油箱的清洁程度。
2.应保持扒渣机的完整与清洁，经常检查扒渣机各部位的螺栓、螺母、螺钉等，如果发现松动要及时拧紧。
3.每天保证两遍向各个活动部位的油嘴打黄油，直到黄油从活动部位的缝隙中溢出为止；应保证三天一次向各方向连接轴、转轴、轴承等润滑部位加注润滑油或钙基油脂，保证其润滑度及防止氧化。
4.定期检查各油管是否有弯折和扭曲甚至破损的地方，发现后要立即更换，以防影响管路畅通从而使机器不能正常工作；检查各个液压元件的密封件是否损坏变形影响其密封效果，轮式扒渣机械，若发现，应及时更换。
5.开机前要检查电缆、插座、插头、有无破损，断路器、接触器、按钮、指示灯、转换开关等电器及其连接线路是否烧损、松脱，并及时进行修复更换。以上元件设备检查无误后，才可送电开机工作。
6.扒渣机工作时，不可强行扒装超过本机输送能力的料块到输送带上，以免机械超负荷产生故障；工作时禁止电气设备碰到水，以防漏电；对卡在链轨节中的坚硬物应及时清除，以防损坏履带。
7.扒渣机工作结束后，应把机器清理干净，在履带和刮板链上注入废机油，防止其氧化，可延长履带和刮板链的使用寿命。
8.机器使用半年后，要检查支重轮、引导轮、链轮、链轨节和履带板，如果磨损严重，影响使用要及时更换；扒渣机斗齿磨损后不可再继续使用，要及时更换，以免损坏斗齿座。
扒渣机变速器零件的润滑和密封常识
扒渣机变速器零件摩擦表面的润滑方式主要有压力强制润滑和激溅润清两种。压力强制润滑较可靠，循环的润滑油在润润的同时还能冷却零部件，保持正常油温。但润滑系统和密封都较复杂，工程机械的变速器除特殊情况(例如变速器中高速齿轮线速度超过18m/s)外，一般不采用压力强制润滑。激溅润滑主要依靠浸入箱底油液的轮齿或甩油盘将润滑油激溅到零部件的摩擦表面。但有些零部件的摩擦表面不易滋入润滑油，必须采取相应的措施(例如在齿轮、衬套上钻径向孔，在箱体上开集油槽等)将润滑油引入到这些表面，并开设回油通道，让油流回箱底成油底壳。因此润滑油散热条件差，易使油温升高。但因一般不需特殊的润滑装置，所以工程机械的变速器除特殊情况外，大多都采用激溅润滑。
变速器的密封部位及相应的密封方式主要有:
①箱体与箱盖及轴承座与轴承盖之间，一般都用纸垫或像胶垫密封，箱体上尽可能不设计钻透的螺丝孔；
②轴的外伸端一般采用骨架式自紧油封;③变速杆的球形支座用橡皮革密封。放油螺塞应采用锥形细牙螺纹，放油孔应设置在箱体底部，箱盖上应设置带滤芯的通气孔或透气螺塞。
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